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中興汽車回應收購傳聞:有接觸,僅限于初期接洽

來源:汽車信息網 | 2022-03-31 14:46:28
汽車信息網3月31日訊 正道集團日前發布公告稱,該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄,擬收購中興汽車不少于51%股本權益。3月31日,中興汽車總經理肖偉在媒體線上溝通會上回應此事稱,與正道集團確有接觸,但僅限于初期的接洽階段。肖偉還表示:能夠受到資本和外界的關注,這也從側面證明了中興汽車的價值——中興汽車有產品、有資源、有基地,有‘1、5、6、7’生產資質...

汽車信息網3月31日訊 正道集團日前發布公告稱,該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄,擬收購中興汽車不少于51%股本權益。3月31日,中興汽車總經理肖偉在媒體線上溝通會上回應此事稱,與正道集團“確有接觸”,但僅限于初期的接洽階段。

肖偉還表示:“能夠受到資本和外界的關注,這也從側面證明了中興汽車的價值——中興汽車有產品、有資源、有基地,有‘1、5、6、7’生產資質。為了能夠把產品做好,我們一直沒有中斷與資本市場洽談的努力,與正道之間的意向能否最終轉化為實際合作,還需要進一步的洽談,但無論收購事態如何發展,中興汽車恪守品質承諾、做百年企業和做對用戶最好的企業的初心,永不改變。”

談到堅守初心,比中興汽車更有資格的企業不多:成立于1949年的中興與共和國同齡、前身為冀中汽車修理大隊,從創立之初便被注入了軍工品質與紅色基因。在其73年的發展史中,更曾創下中國汽車領域的多個第一,從1958年開始自主造車的歷史。1986年,中國第一輛自主知識產權皮卡便誕生于此。發展至今,中興皮卡已經形成以小老虎2022款、威虎2022款、威獅1986和威獅1949組成的“獅虎系列”產品矩陣,尤其是在威獅1949推出后,中興汽車成為了國內首個實現從全尺寸、到中高端商乘兼用、中低端工具車、再到入門級經濟型皮卡全覆蓋的企業,可以滿足商用、家用、越野等不同用戶場景需求。2019年年底,中興汽車日照工廠“1、5、6、7”生產資質獲批、整車投產,保定、日照兩大生產基地分工協作、互為支撐的格局宣告形成。

為配合疫情防控工作,中興汽車此次的媒體溝通會選擇線上舉行。當日上午,隨著直播鏡頭移步換景地在廠區內穿行,日照基地也通過云端展現在近百家國內主流媒體和自媒體的屏幕前。據介紹,日照中興汽車智能工業4.0工廠于2017年開始投建,注冊資金15億元,占地552畝,年產能10萬輛。這個致力打造智能化沖、焊、涂、總四大工藝的工廠,以數字化為核心驅動,結合大數據、物聯網等新技術,來實現生產過程的智能化、定制化、精準化、柔性化。跟隨直播鏡頭,媒體共同體見證了中興威獅1949、威獅1986等產品從最初的開卷放料到總裝、再經集結發往全國各地乃至海外的過程。

這也印證了肖偉在溝通會上對中興汽車市場情況的表述:中興的威虎、小老虎系列經典車型依然得到了用戶的廣泛認可,威獅1949自推出后,關注度居高不下,目前全國各地有序發車,海外出口一片大好。談到疫情和缺“芯”等供應鏈問題的影響時,肖偉表示:“車企面臨‘芯荒’實際上反映到市場上是一種‘車荒’的狀態,我們一方面不惜代價地購買芯片盡可能滿足生產需要,另一方面根據市場的需求安排提前生產,有很多產品已經生產完畢,等芯片到貨裝好就可以發運全球。”

面對有些尖銳的問題,肖偉也并未回避,開誠布公地進行了回答。有媒體提問威獅1949搭載的2.3T發動機是否排量偏小,他表示,我國對環保的要求日益嚴格,低排量高輸出的小排量化方案成為皮卡產品當前的必然趨勢,威獅1949柴油版搭載雷諾/日產聯合打造的2.3T柴油發動機,在1500-2750轉速區間可以保持超寬最大扭矩輸出,對于重載、脫困等需要爆發力的場景尤為實用,汽油版搭載2.0GDI汽油發動機,做到動力性與經濟性兼顧的最優水平,兩款發動機在皮卡車型最重要的低扭區間表現非常出色,憑借高升功率在動力輸出上沒有絲毫妥協。加上低風阻系數外觀設計、輕量化車身設計、發動機標定等8大項突破,做到了動力性與節能環保兼顧,既滿足了全尺寸皮卡的動力需求、又順應環保大勢,更為車主節省了用車成本。

而面對“中興汽車發動機等核心零部件來自外采,是否考慮自研”的提問,肖偉表示:“產業鏈上下游企業密切合作、整合全球資源采購零部件才是健康的發展方向。中興汽車選擇零部件外采,但在標定、芯片、模具等關鍵方面都有著自己核心的技術。”他以手機舉例,蘋果、華為有些注塑、配件由產業鏈合作伙伴生產,但設計、技術是自己的。中興汽車也同樣如此,配件由全球優質的供應商提供,但是設計、模具、軟件標定等是自己的,這就是中興汽車的核心技術與競爭力所在。如此一來,既能靈活選擇適合自身的零部件,又能取得良好的產品力與消費者滿意的市場反饋。作為重資產的主機廠,恰恰應該聚焦于自身的核心競爭力。未來中興汽車將堅守初心,繼續通過聚焦的策略,以高品質產品和優質的服務,夯實‘二次創業’的發展根基,向打造‘百年企業’的目標繼續邁進。”

二次創業,是中興汽車于2017年開啟、于去年4月正式公布的一個重要戰略。低調務實的中興汽車一路走來,多經坎坷:曾因企業體制原因陷入過經營困境,甚至負債累累身陷半停產狀態,但自2008年破產重組、步入新的發展階段后,中興汽車雖然發展難稱迅猛,卻也一直勵精圖治、穩步向前:近幾年,中興汽車在不依靠銀行貸款的情況下,不含工廠、土地成本,便已投入22.5億元自有資金用于產品體系的研發打造。沒有人比肖偉更理解企業發展的巨大投入與成功的來之不易。當他在會上說到“中興人不忘中國制造強國的使命,要做受人尊敬的企業,做對消費者最好的企業,實現老中興的‘中興’”時,不少參會者動情地發表文字評論稱:“中興加油!”“希望中興汽車能夠早日達成二次創業目標、書寫更多精彩。”

在談到企業發展規劃時,透露出中興汽車下一重大舉措——為適應我國的環保法規和市場需求,將加大新能源領域投入。據他介紹,中興汽車正在與國內最優秀的新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型,相關硬件設施籌備工作已經完成,產品已經進入試制階段,計劃于明年上半年投放市場。此外,乘用車平臺包括新能源產品在內的5個車型也已登錄工信部公告,將陸續上市。

 

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