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來源:汽車信息網 | 2022-04-20 09:36:50
18日,上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》,公布了第一批重點企業白名單。第一批白名單的666家企業中,汽車及配套企業占比最多,接近四成。事實上,上海汽車工業對全國汽車工業的影響,并不僅僅局限于整車制造,而是涉及了整個汽車行業供應鏈,牽一發而動全身。為了保證零部件的供應,長三角艱難的“保供戰”已經打響。

汽車信息網4月20日訊 在經歷了接近一個月的“暫停”后,上海汽車產業逐漸開始重啟。

18日,上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》,公布了第一批重點企業“白名單”。

第一批白名單的666家企業中,汽車及配套企業占比最多,接近四成。事實上,上海汽車工業對全國汽車工業的影響,并不僅僅局限于整車制造,而是涉及了整個汽車行業供應鏈,牽一發而動全身。為了保證零部件的供應,長三角艱難的“保供戰”已經打響。

主機廠陸續復工測試

本周一開始,在上海發布的“白名單”之下,特斯拉上海超級工廠已取得復產許可證。

部分特斯拉員工周末已收到消息,將進入閉環生產,特斯拉安排大巴車接送符合條件的員工返廠。目前采用全部白班的形式,所有的生產線都只生產Model Y。

上汽集團也表示,從4月18日開始,上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業,重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域,啟動復工復產壓力測試。上汽集團也摸排了近400家供應商,并對供應商產能、庫存、原材料等進行了全面摸底。

首臺測試車輛已于19日下線。上汽集團臨港基地相關負責人表示:“本周二(19日)開始,工廠將計劃采取單班工作制。”

上汽大眾與上汽通用情況類似,目前位于上海的多家工廠實施閉環生產,工人在廠房內打地鋪,目前產能有所下降。

不過即便有“白名單”,復工復產仍然面臨巨大挑戰。比如要求廠區各車間實施物理隔離、無接觸工作,入廠工人先得靜止三天然后一天兩測,如若出現疫情則需由企業全部擔責。

有業內人士表示,根據測算,當前疫情預計造成行業產量20%左右的直接損失,此外可能還將對全國的汽車產業鏈造成輻射性沖擊。目前零部件產業鏈影響多為江浙部分企業,若影響持續,或將對全國汽車業帶來更多不確定性損失,

供應鏈危機持續升級

此前,小鵬汽車CEO何小鵬和華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東均表示,上海如果受到疫情影響繼續不能復工復產的話,5月份之后可能都會停產。

作為中國最龐大的汽車產業集群之一,上海早年以地方國企上汽集團為代表,在嘉定區、浦東區形成了多個汽車生產基地,并帶動了一系列成熟的產業配套落地生根。在進入新能源時代后,除了傳統零部件巨頭,又有一大批“新四化”企業在上海聚集。

從現階段的情況來看,全球零部件百強企業,幾乎都在上海及周邊設廠。從一級供應商,到芯片制造商,再到座椅、儀表、輪胎、線束供應商,以及各類塑膠、塑料、金屬制品、玻璃基礎原材料供應商,幾乎可以說是應有盡有。其中,規模較大的供應商便超過千家。如果加上小微企業的話,那么這個數量將會達到2萬家以上。

疫情之下,任何一家零部件供應商的缺貨,都有可能導致整個汽車生產流通環節的不暢??v使整車廠能夠找到其他供應商代替,但短期影響在所難免。特別是像國際零部件巨頭的博世、采埃孚等,一旦停產或減產,勢必影響整車產量,因其配套的車企太多了。

除了零部件之外,人員問題也是復工復產的企業需要面對的。上海岱美股份銷售總監葉春雷在朋友圈表示,“拿著白名單紅頭文件和返工通知去各小區撈人,幾乎沒有成功的,物業和居委(會)根本不認”。葉春雷判斷,按照這個形勢,下周末估計都達不到30%的小規模開工率。

而根據目前的統計,50%的產能恢復,估計要等到5月份才能達到。真正恢復到疫情前的產能水平,要等到6月份。

汽車是一個整體的產業鏈,一個個節點組成了整個鏈條,汽車幾萬個零部件由各個工廠分別供給,如果某一家或幾家無法開工,影響的是產業鏈上的所有企業。目前包括供應鏈和物流保障領域或仍將存在一定挑戰和不確定性,這也是上海“保供戰”的重要性所在,而根據供應鏈來及時動態調整復工方案、及時疏通堵點是未來復工復產的主要工作。

 

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