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18萬起買中大型車?零跑C01續航700+

來源:汽車信息網 | 2022-05-11 10:38:47
汽車信息網5月11日訊 5月10日,零跑C01正式開啟預售,作為零跑的第四款車型,這次零跑拿出了了一款C級純電轎車產品,而這樣一臺5米多的中大型電動轎車,預售價則來到了18-27萬元。在新勢力動輒3.40萬的C級純電轎車領域,零跑把價格打了下來。新車共發布500標準續航版、606長續航版、717超長續航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本,而首發搭載的CTC無電池包技術,...

汽車信息網5月11日訊 5月10日,零跑C01正式開啟預售,作為零跑的第四款車型,這次零跑拿出了了一款C級純電轎車產品,而這樣一臺5米多的中大型電動轎車,預售價則來到了18-27萬元。

在新勢力動輒3.40萬的C級純電轎車領域,零跑把價格打了下來。

18萬起買中大型車?零跑C01還拿出了續航700+的CTC電池

新車共發布500標準續航版、606長續航版、717超長續航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本,而首發搭載的CTC無電池包技術,還擁有5050mm車身長度、3.66秒零百加速性能,717km綜合工況續航等出色的產品力,刷新了C級純電轎車市場價格。

CTC電池技術是亮點

之前在網上有過一定程度的曝光,其中的兩個參數比較亮眼,百公里加速3秒和續航700+公里(CLTC)。而根據我們以往的經驗來看,往往動力和續航不可兼得。對于高性能來說,通常都是廠家“秀肌肉”的存在,而真正走量的一般都是續航最長的車型。

18萬起買中大型車?零跑C01還拿出了續航700+的CTC電池

通過預售圖的海報我們也能夠看到,續航最長的717超長續航版也處在中間的位置,也就意味著其價格區間大概在24萬左右。而CTC技術的加持,也成為該車最大的亮點。

CTC 技術上最核心亮點是直接將電池安裝在底盤上的?,F在大部分電池包結構設計思路好比套娃式設計,多個電芯組成模組、多個模組組成一個電池包,再將電池包外掛置于車身地板上。電池1.0到2.0時代擺脫的是模組,也就是目前的電芯即模組。

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CTC電池,怎么實現的空間利用率提高?用了CTC技術之后,沒有概念上的電池包,也不需要安裝上殼體,電芯直接融入汽車底盤內部,零件數量和制造成本相比傳統電池包也會更低,同樣的電池容量下,采用 CTC 技術也會使整車質量更輕。

拿零跑C01舉例,用了CTC技術之后,空間利用率比傳統電池包方案高了14.5%、整車減重5%,從而直接帶來的好處是續航成提升10%,90kWh電池包綜合續航里程717公里。

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這種從設計之初就要求電池、底盤兩個零部件有極高匹配度的產品,對生產工藝的要求也非常高。另外,這種設計需要讓電芯(或者模組)作為結構件的一部分擁有承載載荷能力。把電芯與上下結構件安全的固定起來,這也是對電池的安全性、結構的合理性雙方面的挑戰。

延續高配置“打法”

其實從整體來看,零跑C01采用了頗為簡潔的設計思路,流線形車身則讓新車展現出較強的運動效果。車頭部分為封閉式前臉,并采用了貫穿式燈組,配備48顆晶體大燈,擁有智能交互功能。而三段式LED大燈則增強了車頭辨識度。

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車身則長度達到了5050mm,軸距也達到了2930mm,達到了中大型轎車水平,配合上隱藏式門把手,讓車輛側面看起來更加舒展。另外,新車還采用了無框車門、19英寸輪輞等等,運動感十分出色。車尾部造型比較飽滿,加入小鴨尾設計來體現車輛的運動特征,而尾燈造型則跟頭燈相呼應。

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車內中控臺造型與C11相同,配備了三塊大尺寸屏幕,并配備了Leapmotor OS AI智能座艙,搭載第三代高通驍龍SA8155P數字座艙芯片,可支持多種智能場景。另外,新車還將支持智能語音控制、人臉識別、手機車機互聯等功能,并支持整車控制系統OTA升級。

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舒適性配置方面,新車將配備NAPPA真皮座椅,并全系標配麂皮絨頂棚。另外,還將提供鍍膜全景天幕、全皮包裹車門內板、Hi-Fi級音響、座椅通風加熱按摩、后排多媒體控制屏等等配置。

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輔助駕駛方面,零跑選擇繼續全系標配,搭配上 28 個感知硬件能夠以完成 23 項輔助駕駛功能。芯片仍然用的是兩塊自研的凌芯01,不過總算力略低,只有8.4TOPS。在現在動輒幾百的算力加持下,零跑C01在這方面或許是個短板。

18萬起買中大型車?零跑C01還拿出了續航700+的CTC電池總體來說,在20萬左右的售價區間,零跑C01的確有一些特殊的亮點,如果后續給到的體驗能達到宣傳所說,那么相對競品來說,仍有著很大的優勢。

 

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